Aston Martin DBX S: Lüks SUV’lerin Yeni Zirvesi
Aston Martin, DBX ailesinin en güçlü, en hafif ve en iddialı üyesini tanıttı: DBX S. Bu model, yalnızca bir versiyon güncellemesi değil; markanın SUV anlayışını kökten yeniden yorumladığı bir dönüm noktası.
DBX S, DBX707’nin sürükleyici dinamiklerini yakında piyasaya çıkacak Valhalla süperkara otomobilinin motor teknolojisiyle buluşturuyor. Sonuç: lüks SUV segmentinde şimdiye kadar görülmemiş bir güç, rafine edilmiş bir hafiflik ve hiçbir şeyle karıştırılmayan özgün bir kimlik.
Aston Martin CEO’su Adrian Hallmark, modelin önemini şu sözlerle özetliyor: “DBX S, en heyecan verici ve güzel otomobilleri üretme taahhüdümüzü yeniden teyit ederken Aston Martin’in geleceğine dair güçlü bir niyet bildirisi niteliği de taşıyor.”
Adındaki ‘S’ harfi, köklü bir geleneği sürdürüyor. 1953’teki efsanevi DB3S ile başlayan bu miras; Vanquish S, V12 Vantage S ve Rapide S üzerinden bugüne taşındı. DBX S, bu çizgide en çarpıcı halkayı oluşturuyor.
Aston Martin DBX S’in Motoru: Valhalla’nın Ruhu Bir SUV’de
Aston Martin DBX S’in kalbinde, 4,0 litrelik çift turbo V8 motorun iyileştirilmiş bir versiyonu çalışıyor. Valhalla süperkara otomobilinden doğrudan aktarılan türbo teknolojisi — daha büyük kompresör çarkları ve kapsamlı iç modifikasyonlar — motoru yeni bir boyuta taşıdı: 727 PS güç, 900 Nm tork.
Rakamlar kağıt üzerinde etkileyici; yolda ise çarpıcı. DBX S, 0’dan 100 km/s’ye 3,3 saniyede ulaşıyor. 0–200 km/s geçişi DBX707’ye göre 0,3 saniye daha hızlı tamamlanıyor. Azami hız 311 km/s’de sabit kalıyor.
Yenilenen egzoz sistemi, V8’in sesine yeni bir derinlik ve karakter katıyor. Güç aktarımı ise ön ve arka tekerlekler arasında değişken oranlı çalışan 9 ileri vitesli ıslak debriyajlı şanzıman üzerinden gerçekleşiyor. Şanzıman, DBX707’ye kıyasla daha agresif vites küçültmeleri sunacak biçimde yeniden ayarlandı; Sport ve Sport+ modlarında bu fark sürücüye doğrudan yansıyor.
Ağırlık: Her Gramın Bir Amacı Var
DBX S’i rakiplerinden ayıran en özgün yaklaşım, ağırlık azaltmada yatıyor. Burada hedef yalnızca daha hafif bir araç değil; ağırlığın nerede ve nasıl tasarruf edildiği.
Karbon Fiber Çatı. Aston Martin tarihinin en büyük karbon fiber parçası olan bu çatı, yaklaşık 3 metrekarelik yüzeyiyle çatı raylarının kaldırılmasıyla birlikte 18 kg kazandırıyor. Aracın en yüksek noktasından yapılan bu tasarruf, ağırlık merkezini aşağı çekerek virajlarda denge ve çevikliği doğrudan artırıyor.
Magnezyum Jantlar. SUV segmentinde bir ilk. 23 inç magnezyum jantlar; çeliğe göre yüzde 75, titanyuma göre yüzde 50, alüminyuma göre yüzde 33 daha hafif. Bu tercih 19 kg yaysız kütle tasarrufu sağlıyor. Sonuç, sadece daha hafif bir araç değil; daha hassas bir direksiyon, daha konforlu bir sürüş ve yön değişikliklerine çok daha anlık bir tepki.
Karbon Fiber Arka Aksam. Arka tampon, difüzör ve yan eşiklerin karbon fiberle belirtilmesi ek 7 kg kazanım sunarken ağırlık dağılımını arkaya kaydırarak traksiyon ve yol tutuşunu iyileştiriyor.
Tüm isteğe bağlı hafifletme seçenekleri bir arada kullanıldığında Aston Martin DBX707’ye kıyasla 47 kg’a varan bir fark ortaya çıkıyor. Bu, bir SUV için küçümsenecek bir fark değil.
Aston Martin DBX S’in Sürüş Dinamikleri: Spordan Ödün Vermeyen Bir Lüks SUV
DBX S’te direksiyon oranı yalnızca yüzde dört hızlandırıldı — ancak bu küçük değişiklik sürüş hissini belirgin biçimde keskinleştiriyor. Dönüş çapı yaklaşık yarım metre küçülerek 12,0 metreye geriledi; bu hem dar şehir sokaklarında hem de kıvrımlı yollarda somut bir fark yaratıyor.
Geçen yıl yeniden kalibre edilen hava yayları ve elektronik amortisörler, gövde kontrolünü güçlendiriyor ve ağırlık transferini azaltıyor. Aktif elektronik yuvarlanma kontrolü sistemi, en sert virajlarda bile gövde eğimini yalnızca 1,5 dereceyle sınırlıyor — pek çok iki kişilik spor otomobilden daha yatay bir yol tutuşu anlamına gelen bu değer, DBX S’in karakterini özetliyor. Bahar oranı seçilen sürüş moduna göre dinamik olarak değişiyor; viraj ortasında bile tutuş ve direksiyon tepkisi aktif şekilde optimize ediliyor.
Frenleme tarafında ödün yok: ön aksda 420 mm, arka aksda 390 mm disklerle donatılmış karbon seramik fren sistemi, bu kadar güçlü bir araç için gereken duruş performansını eksiksiz karşılıyor.
Dış Tasarım: İlk Bakışta Tanınan Bir Kimlik
Aston Martin tasarım ekibi, DBX S’in görsel dilini DBX707’den belirgin biçimde ayrıştırdı. Ön yüzde saf siyah kanatlı ızgara, modeli anında tanınır kılıyor. İsteğe bağlı 25.000’den fazla bireysel facetten oluşan petek desenli hafif polikarbonat ızgara ise DBS 770 Ultimate’tan ilham alarak ayrıca sunuluyor.
Yan silüette yukarı dönen hava yönlendiricileriyle tasarlanan yeni eşikler, işlevi biçimden önce koyuyor: hava akışını araç boyunca düzenleyerek aerodinamiğe katkı sağlıyor. Ön çamurlukta yer alan ‘S’ rozeti; cam minesiyle işlenmiş kırmızı ‘S’ harfi ve seçime göre koyu ya da parlak krom kaplama seçeneğiyle özenli bir detay.
En çarpıcı değişim arka bölümde. Dikey dizilimli dörtlü egzozlar — parlak veya mat seçenekle — V8’in sesini tam anlamıyla serbest bırakıyor. Arka tampon ve difüzör sıfırdan tasarlandı. Üç renk seçeneğinde sunulan spor livery — Rosso Corsa Kırmızısı, Trophy Gümüşü ve Podium Yeşili — ön splitter’dan arka difüzöre uzanarak tasarımı bütünlüyor.
İç Mekan: Hıza Adanmış Lüks
DBX S’in kabini, performans odaklı bir ruh ile derin bir lüks anlayışını aynı anda taşıyor. Koltuklardaki standart balıksırtı desen, yukarı doğru genişleyen çizgileriyle görsel olarak hız hissi veriyor; karbon fiber çatı seçildiğinde bu desen tavan döşemesine de yansıyor.
Standart döşeme malzemesi hafif Alcantara: koltuklar, tavan, orta konsol ve enstrüman paneli bu kumaşla kaplı. Yüksek aşınmaya maruz koltuk yan destekleri ise yarı anilin deriyle sorunsuz bir geçişle tamamlanıyor. Tam deri döşeme isteğe bağlı olarak seçilebilir. Kırmızı emniyet kemerleri, ‘S’ kimliğini kabine taşıyan küçük ama etkili bir detay.
Koltuk başlıklarındaki Aston Martin kanatları ise sektörde bir ilk: 1,5 ton basınç ve ısı kullanılarak hem kabarık hem girintili olarak işleniyor; milimetrenin altında hassasiyetle. ‘S’ harfi koltuklara, basamak plakalarına ve motor plakasına işlenmiş.
Ses sistemi konusunda iki yol var. Standart 800W, 14 hoparlörlü sistem, QuantumLogic® surround sound teknolojisiyle zenginleştirilmiş. İsteğe bağlı Bowers & Wilkins sistemi ise DBX S’in iç hacmine özel akustik olarak tasarlanmış: 23 hoparlör, çift amfi ve 1.600W toplam güç. Alüminyum Double Dome tweeters ve Continuum® orta frekans hoparlörler bu sistemi gerçek bir konser deneyimine taşıyor. Tüm bunların üstüne, şirket içinde geliştirilen son nesil infoteyment sistemi bağlı araç teknolojileriyle birleşerek kabin mimarisinin merkezine oturuyor.
Aston Martin DBX S: Lüks SUV Segmentinde Çıta Yeniden Belirlendi
DBX S, 727 PS güç, 900 Nm tork, 47 kg’a varan ağırlık tasarrufu, Valhalla kaynaklı türbo teknolojisi ve SUV segmentinde ilk magnezyum jant uygulamasıyla rakiplerini yalnızca geride bırakmıyor — lüks performans SUV’un ne anlama geldiğini yeniden tanımlıyor. Aston Martin, bu modelle hem geçmişine olan borcunu ödüyor hem de geleceğe dair güçlü bir mesaj veriyor. 1953’teki DB3S’den bu yana taşınan ‘S’ geleneği, DBX S ile belki de en parlak ifadesini buluyor.
Ayrıntılı ve güncel bilgileri Aston Martin Yetkili Satıcılarından alabilirsiniz.
Aston Martin SUV Modelleri ve Fiyatları
Aston Martin DBX707 AMR23
Toyota Land Cruiser Prado
Bentley Bentayga EWB
Maserati Grecale Folgore